周五晚上完成了作为车主的首单顺风车体验，在这之前，顺风车对于我来说很陌生，无论是作为乘客还是车主，从未使用过顺风车服务。

这次顺风车旅程的缘起是去珠海看航展，本来计划是我开车一家人一起去。但因为公司临时通知会议，没法请假，导致我单独退了航展的票。家人周四晚上过去（也是她们第一次打顺风车），我开完会之后周五晚上一个人开车去，汇合后于周六一起再去澳门游玩。

考虑到一个人从深圳开到珠海，高速通行费约 100 元，我何不也接一个顺风车单，平摊一下高速费，顺便赚点油费。

于是我在滴滴和哈啰两个平台都注册成为了顺风车车主，通过认证后，就可以接单了。两个平台都有首单奖励 30 元，我试着找从深圳出发前往珠海的单，两个平台的价格差不多，但对比来看，哈啰平台的订单量比滴滴多一些。

根据路线在两个平台寻找匹配的订单，周四下午到晚上，在哈啰平台陆续接了三个单——按接单顺序依次为订单 A、B、C，共三位乘客。虽然作为车主来说，能拼满四个座的话，收益肯定更高。但我自己心里的拼座上限就是三个人，不然后排挤三个人，体验不佳，换作是我，我也不舒服。

接到单之后简单在线上问了高速通行费和出发时间，A 和 B 都及时回应确认，C 不在线，消息未读。等到第二天，我看到 C 还没查看回复消息，就打电话过去，对方说没有下过顺风车订单，我从线上再通过语音电话拨过去，仍旧不接听，然后我就联系哈啰人工客服取消 C 订单了，我无责。订单取消之后两分钟内，对方线上发来消息，只有一个问号，我将过程告诉他，他回了句“可能登错账号了”。再过两三分钟后，我看有一条新的行程，与取消的 C 订单是相同的行程，毫无疑问，是他被取消之后重新发布的。我怕引起不必要的麻烦，没再接这单。

至此，剩两个单 A 和 B，共两个人。因为第二天开会议程满满，没空刷手机，没时间去看有没有新单。我想算了，我本来也是自己要去，不是非得多拼座，人越多也越影响人家的乘坐体验。两个就两个吧，就当他们两位舒适拼了。

等到临出发前三小时左右，订单 A 发来消息说他临时有事不出发了，随后取消订单了。我认为很正常嘛，谁还没个临时安排呢。但是，这单是在哈啰平台的第一单，接单时这个单是有 30 块钱的首单奖励的，结果这个订单取消，首单奖励也没有了。我问哈啰，这是什么奇葩规定，乘客原因导致的首笔订单取消，奖励怎么也随之没了，玩不起就别玩呀。

公司会议持续到晚上 7 点还没结束，虽说有两个订单取消了，但还有一个订单 B 要完成，8 点左右出发，我不能耽误人家的行程，于是在会议还没结束时，在 VP 吧啦吧啦讲个不停的时候，我在众目睽睽之下先离场了。

临出发不到一小时，我看了一下平台上发布出来的新单，没有合适的。打电话给订单 B 的乘客，说我半小时之后到达他定位的出发地。半小时后，顺利接到他，是一个 00 后的小伙子，上车后就问我还有其他人吧，我说就你一个，其他人临时有事取消订单了。我问他是回家吗还是去珠海玩，他说是去找朋友玩。

我开车听音乐，在接到他上车之后，没有刻意关闭音乐。他全程坐在后排玩手机，中间打了几个电话和微信语音，我适时将音乐暂停，待他通话完继续播放。高速通行费 93 元，我向他收了 45 元，在到达目的地之后，还温柔的说了声谢谢。

非常有礼貌的一个小伙子，我感觉挺住不住人家的，这位弟弟下单的时候还给了 20 块钱的感谢费，结果我没给他多拉一个拼座将高速通行费摊少一点。

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因为只有一个单，并且这个单的行程与我自己的始发地和目的地路线趋同度高达 95%，所以该趟行程我都没有多绕远路。可以说，作为首单顺风车，除了订单取消和平台有些坑之外，体验还不错。

有关顺风车，我自己以前的担心是怕被运管抓到后罚款、怕影响车险保费、怕出事故后保险拒赔……因此，在本次接单之前，我搜寻了一些信息，了解了一下，做个浅显汇总。

首先，顺风车肯定是合法的，不然滴滴、哈啰等这些平台也不可能光明正大地上线顺丰车业务。核心点在于是顺路和分摊成本，私家车跑顺风车的目的并不是专门为了挣钱去跑车，而是为了减少自己的出行开支。深圳市公共交通管理局公众号发布过一篇题为“我就想问问，顺风车到底合不合法？ ”的文章，里面列举了私人小客车合乘（顺风车）的规范：

有关保险保费，从保险的角度来看，顺风车属于私人用车行为，并不是商业运营。只要是在合法合规的范围内跑顺风车，并没有因为接单改变车辆的用途，保险公司不会因此调高保费的。

有关事故发生之后保险理赔，诸多法院案例显示，只要车主合法合规开展顺风车服务，未改变车辆使用性质，保险公司就不能认定车辆用途有变，应当承担保险责任。

综上，偶尔顺路接个顺风车单，完全不用怕。但纵使合法合规，也仅仅是偶尔接单，贪多就坏了。

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